中国高铁攻占全球七成市场

作者: 分类: 金属新闻, 钢材新闻 发布于

目前,中国高铁已占据全球高铁市场七成份额,而在2007年之前,中国还只能进口高铁列车并在外国制造商的帮助下进行组装。

中国高铁攻占全球市场

美国国际服务公司一项最新调查的结果显示,高铁列车的轨道技术行业在经历了几年的整合之后,目前仅三家制造商占据了全球九成市场。其中,中国铁路巨头中国中车在全球高铁市场占据69%的份额,成为绝对的市场领头羊。其次,以川崎和日立为首的日本公司占据了世界高铁市场的9%,法国TGV高铁的生产者阿尔斯通占了8%。一度以德国城际特快列车在行业内领先的西门子只占了3%;加拿大庞巴迪、西班牙的CAF、塔尔高等公司瓜分了剩下11%的份额。

而在2007-2009年间,中国南车和中国北车(后合并为中国中车)才各占高铁市场14%的份额,仅比西门子当时的全球份额高出2%。日本人和阿尔斯通的市场份额分别为22%以及21%。在2007年之前,利润颇丰的高铁业务更是完全由欧洲人(特别是法、德)以及日本人所垄断的。

中国是个发展强国,在没有类似汽车制造保护性壁垒的铁路制造行业,中国在与外国制造商合作的期间,短时间内获得了高铁的全套技术并发展创新技术,诞生了世界最大的高铁车队,能够建造具备日本新干线或欧洲竞争对手水准的列车。外媒称,高铁市场迄今每年增幅达到99亿欧元,从中获益的几乎完全是中国人。

随着中国制造对外输出,欧洲企业受到威胁也成为必然的了。之前中国列车制造主要在于满足本国高铁需求,而目前,由于建设计划逐步实现,中国政府对高铁网络的投入也渐少。中国采购潮减弱的结果是,中国中车要到国外寻找新的市场。

国际服务公司的负责人玛丽亚•莱嫩表示,新采购预计会减少,这不仅会导致到2020年高铁增长将减少3.9%,而且会对其他生产者造成额外的竞争压力。他还表示,中国人拥有具备国际竞争力的列车,且在价格谈判中相当有体育精神。这意味着中国中车能以低廉的价格买到市场份额。

近几年来,“中国制造”的不断输出,给欧洲、日本等国家的竞争行业到来不少忧虑。莱嫩认为,中国中车将会在一年之内获得向海外供应高铁的合同,这也意味着中国做到了对外出口高标准的列车技术。届时,全球竞争者们“技术领先者”的名声将会受到威胁。

值得一提的是,今年里约奥运会期间的交通工具更是被中国制造的“奥运地铁”承包了。